Opis
Pasek napędowy Moretti 788 × 17 × 28 – skuter 2T / 4T
Standardowy pasek napędowy Moretti 788 × 17 × 28 przeznaczony do wybranych skuterów dwusuwowych (2T) oraz czterosuwowych (4T) wyposażonych w automatyczną przekładnię bezstopniową CVT.
Pasek odpowiada za przenoszenie napędu pomiędzy wariatorem a zespołem sprzęgła, umożliwiając płynną zmianę przełożenia podczas jazdy. Wykonany jest z gumy wzmacnianej kordem, który stanowi element nośny konstrukcji i pomaga ograniczać rozciąganie podczas pracy.
Moretti Standard to ekonomiczna alternatywa dla wersji kevlarowej, przeznaczona do normalnej eksploatacji przy prawidłowym doborze i sprawnej przekładni. Pasek może być również stosowany w wybranych skuterach GY6 50 4T z długą przekładnią CVT i pokrywą o długości około 46 cm, jeżeli wymagany jest rozmiar 788 × 17 × 28.
Parametry techniczne
| Parametr | Specyfikacja |
|---|---|
| Producent | Moretti |
| Rodzaj produktu | Pasek napędowy CVT |
| Wersja | Standardowa – bez wzmocnienia kevlarowego |
| Oznaczenie wymiarowe | 788 × 17 × 28 |
| Długość nominalna | 788 mm |
| Szerokość nominalna | 17 mm |
| Kąt profilu | 28° |
| Obwód zewnętrzny | ok. 799 mm według katalogu |
| Konstrukcja | Gumowy pasek klinowy zębaty |
| Wzmocnienie | Kord wzmacniający |
| Przeznaczenie | Wybrane skutery 2T i 4T |
| Stan | Fabrycznie nowy |
Długość nominalna paska nie jest tożsama z jego obwodem zewnętrznym. Przy doborze należy kierować się oznaczeniem i wymaganiami konkretnej przekładni CVT.
Zastosowanie – kompatybilność z pojazdami
Pasek Moretti 788 × 17 × 28 jest katalogowo przeznaczony przede wszystkim do chińskich skuterów dwusuwowych z silnikami rodziny 1PE40QMB. Ten rozmiar stosowany jest również w wybranych skuterach czterosuwowych z odpowiednią przekładnią CVT.
| Producent / typ | Przykładowe zastosowanie katalogowe |
|---|---|
| KEEWAY | Focus 50 2T |
| KEEWAY | Matrix 50 2T |
| CPI | Wybrane skutery 50 2T ze zgodną przekładnią |
| LONGJIA | Wybrane skutery 50 2T wymagające paska 788 × 17 × 28 |
| GY6 50 4T | Wybrane wersje 139QMB / 139QMA z długą przekładnią CVT |
Skutery 4T: Pasek tego rozmiaru jest spotykany w przekładniach z pokrywą o długości około 46 cm (460 mm). Jest to wymiar pokrywy przekładni, a nie długość samego paska.
Ważne: Zastosowania mają charakter katalogowy. Przed zakupem należy potwierdzić wymagany rozmiar paska dla konkretnego pojazdu. Sama marka, pojemność silnika lub długość pokrywy CVT nie gwarantują dopasowania.
Pasek standardowy a Kevlar – różnice
Obie wersje pasków Moretti wykonują to samo zadanie – przenoszą napęd w przekładni CVT. Różnią się przede wszystkim zastosowaną konstrukcją wzmacniającą.
| Właściwość | Moretti Standard | Moretti Kevlar |
|---|---|---|
| Wzmocnienie | Kord wzmacniający | Włókna aramidowe |
| Rozciąganie | Odporność zależna od konstrukcji | Potencjalnie większa odporność |
| Trwałość | Zależna od eksploatacji i stanu CVT | Może być większa w określonych warunkach |
| Cena | Zazwyczaj niższa | Zazwyczaj wyższa |
Co wybrać? Standardowy pasek jest rozsądnym rozwiązaniem do codziennej jazdy, jeśli spełnia wymagania przekładni. Wersja Kevlar stanowi alternatywę dla osób preferujących wzmocnienie aramidowe. Sam Kevlar nie gwarantuje lepszego przyspieszenia, większej prędkości ani określonego wydłużenia żywotności.
Ważne informacje przed zakupem i montażem
UWAGA! PASKI O PODOBNYCH WYMIARACH NIE ZAWSZE SĄ ZAMIENNE!
Niewłaściwa długość, szerokość lub profil paska mogą powodować nieprawidłową pracę przekładni CVT, poślizg i przedwczesne zużycie jej elementów. Przed zakupem należy sprawdzić oznaczenie starego paska oraz wymagania producenta pojazdu.
Przed montażem zaleca się:
- Sprawdzić stan wariatora, rolek i sprzęgła.
- Oczyścić wnętrze obudowy CVT z pyłu i zabrudzeń.
- Skontrolować powierzchnie robocze współpracujące z paskiem.
- Potwierdzić właściwy wymiar i profil nowego paska.
- Nie smarować paska olejem ani smarem.
- Zachować kierunek montażu, jeżeli został oznaczony przez producenta.
Zużyte elementy przekładni, przegrzewanie lub nieprawidłowy montaż mogą znacznie skrócić żywotność nowego paska.
Trwałość paska zależy od stanu przekładni, stylu jazdy i warunków eksploatacji. Zaleca się regularną kontrolę jego stanu oraz wymianę zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu.
