Opis

PASEK NAPĘDOWY 729×17,7×30

firmy BANDO – Made in Japan

RZECZYWISTY ROZMIAR PASKA MIERZONY PO OBWODZIE ZEWNĘTRZNY:737 mm

Dlaczego warto wybrać BANDO?

✔ oryginalna japońska produkcja – nie „chiński zamiennik”
✔ jakość zbliżona do części OEM
✔ stabilna praca układu CVT bez szarpania
✔ większa trwałość = rzadsza wymiana

To pasek dla klientów, którzy nie chcą wracać do tematu po jednym sezonie.

⚠️ Objawy zużytego paska napędowego

Zużyty pasek CVT nie zawsze pęka od razu – najczęściej wcześniej daje wyraźne sygnały:

✔ spadek przyspieszenia (skuter „muli” przy starcie)
✔ nierówna praca przy ruszaniu
✔ wrażenie „ślizgania się” napędu
✔ wyższe obroty bez proporcjonalnego wzrostu prędkości
✔ drgania lub szarpanie przy ruszaniu
✔ charakterystyczny zapach przegrzanego paska

👉 W zaawansowanym zużyciu może dojść do:

• pęknięcia paska,

• nagłej utraty napędu w trakcie jazdy.

🔧 Ważne przed montażem nowego paska

Sama wymiana paska to nie wszystko – stan pozostałych elementów układu CVT ma kluczowe znaczenie.

❗ Sprawdź sprzęgło i dzwon sprzęgła:

✔ zużyte okładziny
✔ przegrzany / zwichrowany dzwon
✔ luzy na sprzęgle

👉 Jeżeli sprzęgło ma luz lub jest zużyte:

• nowy pasek będzie się szybciej zużywał,

• może dochodzić do ślizgania,

• w skrajnym przypadku pasek może ulec zerwaniu.

❗ Jeśli stary pasek się zerwał

To sygnał ostrzegawczy, a nie przypadek.

Przed montażem nowego paska koniecznie sprawdź:

✔ sprzęgło (luzy, okładziny)
✔ wariator (rolki, prowadnice)
✔ stan talerzy wariatora
✔ czy nie ma zanieczyszczeń w przekładni (resztki starego paska)

👉 Założenie nowego paska bez diagnostyki może skończyć się jego szybkim uszkodzeniem.